汽车安全需法规保驾，安全评价还有待完善
说起汽车安全，不少人会想到“C－NCAP”，它是一个致力于汽车碰撞安全测试和安全评估的组织。然而不久前，它却遭受了广泛质疑。其实，媒体对“C－NCAP”的关注，反映出社会各界对汽车安全的关注，而其中也包含着我国现有汽车安全评价体系有待完善的现实。
早在我国汽车工业诞生初期，相关部门就制定了针对汽车安全的国家标准，并不断对其进行修改和扩充。但是和多数国家标准类似，这些标准的目的是限制那些不正规的汽车企业将“十分不安全的”汽车拿到市场上来，而不是督促主流的汽车企业不断改进技术，提高安全水平。可以说，和国际先进的汽车厂家相比，标准是相当低的。同时，和国外消费者相比，我国多数消费者关于汽车安全的认知还是对ABS和安全气囊这些普及型技术的一知半解上，提起那些有待普及的先进安全装备，很多人只是觉得“好像听说过”。因此，中国汽车安全标准的制定要从基础做起，先引导消费者弄清楚什么样的汽车能够提供更多的安全保障。
政府有关部门可以组织专业人士将国外的碰撞结果汇总，并针对国内外车型配置水平的差异进行分析，合理地推测出国内相应车型的安全水平，最后在各大主流媒体上发布。这样不仅可以收罗更多更全的碰撞结果，为大家买车提供参考，还可以揭露一些合资企业在安全配置上的偷工减料行为，督促他们提高安全配置水平。
面对C－NCAP的不足，我们应在政府相关政策的进一步支持下，将C－NCAP现有的碰撞测试做得更好，还应该结合中国国情，进一步丰富测试形式，将这个中国新车评价规程做大做强。
说起汽车安全，不少人会想到“C－NCAP”，它是一个致力于汽车碰撞安全测试和安全评估的组织。然而不久前，它却遭受了广泛质疑。其实，媒体对“C－NCAP”的关注，反映出社会各界对汽车安全的关注，而其中也包含着我国现有汽车安全评价体系有待完善的现实。
早在我国汽车工业诞生初期，相关部门就制定了针对汽车安全的国家标准，并不断对其进行修改和扩充。但是和多数国家标准类似，这些标准的目的是限制那些不正规的汽车企业将“十分不安全的”汽车拿到市场上来，而不是督促主流的汽车企业不断改进技术，提高安全水平。可以说，和国际先进的汽车厂家相比，标准是相当低的。同时，和国外消费者相比，我国多数消费者关于汽车安全的认知还是对ABS和安全气囊这些普及型技术的一知半解上，提起那些有待普及的先进安全装备，很多人只是觉得“好像听说过”。因此，中国汽车安全标准的制定要从基础做起，先引导消费者弄清楚什么样的汽车能够提供更多的安全保障。
面对C－NCAP的不足，我们应在政府相关政策的进一步支持下，将C－NCAP现有的碰撞测试做得更好，还应该结合中国国情，进一步丰富测试形式，将这个中国新车评价规程做大做强。